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02:45 pm
Fuente: Transdoc
Primeros trabajos en el Hundimiento del Pacífico costarán entre Q2 y Q3 millones de quetzales
Los primeros trabajos para reparar parcialmente el daño se realizarán durante las próximas 36 horas y según el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) el costo inicial se estima entre Q2 y Q3 millones de quetzales.
Mario Aguilar, director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) del CIV, confirmó que esta primera fase incluye el relleno del agujero con concreto fluido y este se verterá a una velocidad de 100 metros cúbicos por hora.
Durante las próximas horas, el cemento deberá cubrir las fisuras y alcanzar su nivel para poder colocar asfalto en la ruta y habilitar el paso.
"Esto podría ser la próxima semana o incluso antes. Tomando en cuenta que es una ruta nacional y de paso de transporte pesado, se tiene que habilitar y los estudios geológicos deben continuar para determinar otras acciones en la zona", explicó Aguilar en una entrevista en Emisoras Unidas.
Sin embargo, el director de Covial aclaró que estos costos pueden aumentar en los próximos días con las próximas acciones a tomar de acuerdo a los estudios en la zona.
Según el director de Covial, los estudios geológicos en el lugar tardarán entre 20 días y un mes en revelar un dictamen y es en ese momento que se tomarán nuevas acciones.
Se estima que colocar concreto fluido en el lugar, no afectará estos estudios, los cuales determinarán las próximas acciones.
Foto: COVIAL
08:43 am
Fuente: Transdoc
Camagro y Fundesa consideran pérdidas millonarias por hundimiento en el Pacífico
Los cálculos de Carla Caballeros, directora ejecutiva de la Cámara del Agro (Camagro), indicaron que a partir del hundimiento en el kilómetro 15 de la CA-9 Sur, siendo una ruta en donde circulan más de 100 mil vehículos diarios, derivado del movimiento de importaciones y exportaciones anual de Puerto Quetzal, Escuintla, maneja un promedio de US$13 mil 400 millones, que representa US$36.7 millones diarios podrían verse afectados por las dificultades de movilización del transporte pesado hacia este destino.
Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), tienen un dato estimado de US$4.83 millones diarios a nivel nacional por las pérdidas diarias debido a la poca redundancia de las carreteras a lo largo del país, reconoce que no se tiene un dato concreto acerca de las pérdidas económicas con el cierre de la ruta CA-9 Sur, una estimación con base al Producto Interno Bruto (PIB).
Indicaron que además de las complicaciones en la movilidad que podrían provocar retrasos y moras en puertos, al sector agrícola le preocupa la temporada de lluvias que trae consigo inundaciones de ríos, afecta la producción de aves y productos agrícolas y la precariedad en otros tramos y carreteras a lo largo del territorio.
La ejecutiva de Camagro recuerda que hace dos semanas se reportó el colapso en la ruta CA-10, kilómetro 165 en la ruta que comunica Zacapa con Chiquimula, por la destrucción del puente Petapilla, el cual fue instalado como paso provisional.
“Significa que hay dos rutas importantes para el comercio con problemas serios en infraestructura. Es una corrupción acumulada de años, falta de mantenimiento y proyectos no terminados en muchos tramos y carreteras, unido a la precariedad de los caminos rurales”, exponen.
